航空

挑战:

控制成本和时间

设计更复杂的飞行器和航天器

一. 设计应用
1. 空气动力学及多物理场仿真
利用ESI的CFD-FASTRAN进行飞机空气动力学仿真。包括亚音速、跨音速、超音速和高超音速的空气动力学仿真,并且可以进行投掷分离的仿真。
利用CFD-ACE+可以进行发动机燃烧的仿真,模拟复杂的燃烧过程,包括喷雾,化学反应等。还能够进行流固耦合的仿真。
  

2. 结构强度仿真
PAM-CRASH可以用于飞机鸟撞、飞机水面迫降的仿真,发动机转子包容性仿真。
 
    
3. 飞机振动噪声仿真
VA ONE创新的全频振动噪声仿真功能,涵盖低频、中频和高频,使得整机振动噪声的仿真成为可能,极大改善减振设计和降噪性能。使得飞机复合严格的排放规范,改善乘客乘坐的舒适性,提高飞机上座率,为航空公司带来价值。



 
4. 飞机复合材料设计
复合材料在飞机上的应用越来越多,波音787更是达到了前所未有的50%,复合材料设计方面还有诸多难题需要解决,包括设计、制造、静力性能仿真、冲击破坏验证等等。
ESI复合材料方案涵盖了复合材料压力成型(PAM-FORM),复合材料树脂注射工艺仿真(PAM-RTM),复合材料力学仿真(SYSPLY),复合材料冲击破坏(PAM-CRASH),复合材料数据管理系统等等。给复合材料的设计和制造工程师提供完整的解决方案。

5. 飞机电磁兼容仿真
 飞机有大量的布线,电子设备也日益繁多且复杂,如何避免自身各个电子系统及布线对电磁兼容的影响,以及如何抗电磁干扰等都是亟待解决的难题。ESI的创新电磁兼容解决方案将系统布线对电磁兼容的影响得以充分考虑,有限避免整机的电磁干扰和兼容的问题。

二. 制造应用

1. 钣金工艺
ESI钣金工艺解决方案涵盖了模具设计(DIEMAKER)、快速成型仿真(QUIKSTAMP)、精确成型仿真(AUTOSTAMP)。并且在回弹、回弹补偿模面输出、热成型、超塑成型等方面居于业内领导地位。
航空钣金具有特殊性,ESI涵盖了各种航空钣金的仿真,包括橡皮囊成型、蒙皮拉伸、型材拉弯、液压成型、内高压成型、弯管成型、冲压成型、渐进成型等各种钣金工艺。并且我们还形成了钣金数据管理系统。

2. 铸造
航空产品的铸造工艺很多都是精密铸造,而精密铸造是ProCAST的强项。包括熔模铸造、定向凝固、消失模铸造等所有铸造工艺ProCAST都可以仿真。国内的航空精密铸造厂多数都是ProCAST软件的用户。

3. 焊接
焊接最关注的就是焊接变形和残余应力应变。SYSWELD能够仿真各种类型的焊接,例如激光焊接、电子束焊接、点焊、TIG、MIG等焊接类型。另外还可以进行热处理,例如渗碳、渗氮、碳氮共渗;淬火、退火、回火等。
Weld Planner可以快速进行焊接变形评估
PAM-ASSEMBLY可以进行大型焊接组件的焊接装配仿真